Über die Polsterungen der Gefahrenstellen ist zum Teil schon bei den Beschreibungen der entsprechenden Details einiges gesagt bzw. geschrieben worden. Hier stellen wir die Informationen aber nochmals nur unter diesem Aspekt zusammmen.
Als Polstermaterial kommen im wesentlichen Teppichböden und Filze verschiedenster Stärke und Qualität, sowie einige Arten von Kunststoffmatten in Betracht. Generell gilt: Dünnere Materialien wie die Teppichböden oder auch dünnes Filzmaterial werden dort eingesetzt wo die Gefahr besteht, dass mit einem Flugzeugteil ein Anhänger- oder Zubehörbauteil berührt. Dort wo ein Auflager oder ein Lagerbett für die Flugzeugteile geschaffen werden soll, werden generell dickere Materialien, meist Filz oder Kunststoff eingesetzt. Der Unterschied zwischen Filz und Kunststoff besteht in diesem Falle nur aus dem Reibungsverhalten. Bei der Rumpfschale kann es ratsam sein auf ein Kunststoff- oder gar Gummimaterial auszuweichen. Der Nachteil liegt allerdings auch hier sofort auf der Hand. Ein nachträgliches korrigieren der Rumpflage ist nur schwer möglich, wenn die Rumpfschale mit einer Gummimatte (z.B. einer Bautenschutzmatte aus Recyclinggummi) belegt worden ist.
Das Liefern des Polstermateriales und der benötigten Klebstoffe ist übrigens nicht im Ausbauset enthalten. Diese Materialien müssen Sie sich selbst besorgen.
Um die verschiedenen Polsterungen, deren Form, Farbe und Funktion zusammenzustellen, haben wir nachfolgend einige Fotos zusammengestellt.
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Polsterung Seitenruder
Der Seitenruderdom genau von unten fotografiert. Wichtig ist, die Polsterung auf jeden Fall um die untere Kante zu ziehen. Die Polsterung hier sollte so gross wie nötig aber auf keinen Fall zu klein ausfallen. |
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Polsterung Seitenruder
Die Polsterung des Seitenruderdomes nochmal aus einer anderen Perspektive. Wir sind übrigens auch der Meinung, dass mit dieser Farbwahl ein guter optischer Eindruck erzielt wird. |
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Polsterung Ansteckflügel/Winglet
Der Winglet und Ansteckflügelbereich sollte gut ausgepolstert sein. Zum einen ist hierbei auf die Polsterung des gesamten Bereiches zuachten und zum anderen sollten die Halterungen selbst so gut es geht abgepolstert werden. |
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Polsterung Flächenwagen
Bei den Flächenwagen ist selbstverständlich der Auflagerbereich und der vordere Fahrwagen abzupolstern. Im Bild auch zu sehen: Die Polsterung des Leitbleches um den unteren Dämpferpunkt |
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Polsterung Heck
Im Heckbereich des Anhängers werden die Flächen mon- und demontiert. Desweiteren wird hier auch der Rumpf verladen. Die Kante ist besonders zu schützen. Die Bordwände werden mit den Kantentaschen geschützt. |
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Polsterung Auffahrrampe
Die Auffahrrampe stellt ebenfalls ein Gefährdungspotential für die GFK-Bauteile dar. Aus diesem Grund ist der Endbereich (im wesentlichen der Querträgergut abzupolstern. |
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Polsterung Rumpfnasenhalter
Der Rumpfnasenhalter wird meist mit stärkerem Schaumstoffmaterial gepolstert. Dies liegt daran, dass wir, trotz einer Vielzahl von Formen, nie genau das Profil der Rumpfnase genau abbilden können. |
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Polsterung Rumpfnasenhalter
Auf diesem Bild hat die Profilierung gepasst. Hier wurde mit relativ dünnem Teppich gepolstert. |
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Polsterung Flächenhalterungen
Der Polsterung der Bauteile, die während des Transportes immer mit den Flugzeugteilen in Berührung sind, kommt ein besondere Bedeutung bei. Dies gilt besonders für die vier Flächenhalterungen (je zwei vorne und hinten) |
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Polsterung Flächenhalterungen
Der Polsterung der Bauteile, die während des Transportes immer mit den Flugzeugteilen in Berührung sind, kommt ein besondere Bedeutung bei. Dies gilt besonders für die vier Flächenhalterungen (je zwei vorne und hinten) |
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Polsterung Höhenruder
Die Polsterung des Höhenruders besteht aus zwei Teilbereichen. Zum einen muss der Einfädelbereich in die (meist) vordere Halterung abgepolstert werden. Dies ist auf diesem Bild zu sehen. Hier hätte man auch noch das Austeifungsrähm abpostern können. |
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Polsterung Höhenruder
Zum anderen müssen die Halterungen selbst, als Bauteile die ständig mit den Flugzeugteilen in Berührung sind, großzügig abgepolstert werden. |
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Polsterung Hochdruckdämpfer (oben)
Auch der obere Haltepunkt der Hochdruckdämpfer sind eine mögliche Gefahrenstelle für die Tragflächen des Flugzeuges. Auch hier gehört die jeweils innen liegende Seite mit Teppich abgepolstert. |
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Polsterung Hochdruckdämpfer (oben)
Die gleiche Situation auf der anderen Seite. |
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Polsterung Rumpfwagen
Der Rumpfwagen wurde hier mit Teppichboden gepolstert. Zum Tragen kann aber auch Filz oder Kunststoff kommen. |
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Polsterung Rumpfwagen
Wichtig bei der Polsterung des Rumpfwagens ist die vollständige Abpolsterung der Kanten. |
