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RumpfwagenDer Rumpfwagen dient zum Fixieren des gesamten Flugzeuges bei Auf- und Abrüsten, zum Einfahren des Rumpfes in den Anhänger und gleichzeitig als permantes Auflagerbett des Rumpfes während des Transportes und der Standzeiten im Anhänger. Die Rumpfwagen besteht aus vier hochwertigen Rädern, vier Verbindungselementen, einer Aluminium Achse und der eigentlichen GFK-Rumpfschale. Je zwei der Verbindungsrahmen werden mit ebenfalls je zwei Fahrrollen montiert. Auf diese Wiese entsteht ein Doppelachse. Diese Aluminium-Grundgestelle werden durch die Aluminiumachse verbunden auf der der Rumpfwagen angebracht ist. Im fertigen Zustand ist dann sowohl die Pendelachse als auch die Rumpfschale selbst beweglich. Durch diese Konstruktion ist der Rumpfwagen in der Lage sich jeder Rumpfform und gleichzeitig auch dem unterschiedlichen Fahrweg anzupassen. Beim Einfahren in den Anhänger geben die Fahrschienen dem Rumpfwagen den Weg eindeutig vor. Durch den größeren Radstand der Doppelachse ist ein Entgleisen des Rumpfwagens praktisch unmöglich. Die Fahrschienen werden übrigens gleich doppelt genutzt. Sie geben auch den Weg der Flächenwagen vor. Auch hier wieder der Hinweis auf die notwendige Polsterung. Beim Rumpfwagen ist besonders auf die komplette Verklebung aller Kanten der GFK-Schale zu achten. Für die Leerfahrt des Anhängers können Sie den Rumpfwagen mit wenigen Handgriffen an der mehrfach gesicherten Auffahrrampe befestigen. Sie sollten sich angewöhnen, auch den Rumpfwagen nach dem Aufrüsten in diese Position zu bringen und dort zu befestigen. Dies ist nur ein Handgriff und man kann ja nie wissen ob der Flug nicht doch auf einem Acker endet. Die Rückholmannschaft sollte immer einen "reisefertigen" Anhänger vorfinden.
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